Херсонка Вікторія Цалардуга залишає будинок Миколаєви один -два рази на тиждень з дитиною та дитиною 12 років. Її чоловік, який живе і працює в Херсоні, просить її не прийти. Але Вікторія каже: “Херсона взагалі не можна усунути”.
Місяць -півтора тому вона почала помічати спалені машини в дорозі і серйозно подумала про небезпеку. Сім’я придбала детектор безпілотників – невеликий звуковий сигнал, коли наближається безпілотник.
На шосе від Миколаєва до Херсона цей детектор тричі працював у Вікторії. Одного разу, зі своїми дітьми в салоні, вона повинна була розвіяти машину до 180 км/год, оскільки невідомий безпілотник почав знижуватися.
Вікторія – не єдина, хто почав помічати все більше і більше небезпек на дорогах. Вже є десятки відео та публікацій про безпілотник на маршрутах, і суспільні люди говорять про проблему. Зокрема, журналіст Херсона Іван Антипенко писавЦей “Херсон насправді бере безпілотник на ринг, Прибуття, виїзд та залишки, в яких вони стають все більш небезпечнимиЩо
Це дійсно так, коли місцеві органи влади, правоохоронні органи та військові кажуть, і як вони пояснюють ризики на треках навколо Херсона – читайте про матеріал “вгору”.
Автомобіль спалений безпілотником на шосе Херсон -ніколаєва. Фото Івана Анппенко зі своєї сторінки у Facebook
Загроза зростає
“Маршрут Керонона-Ніколаєва … незабаром цей маршрут буде одним із способів, а не на краще …”-Н “у червні цього року російські телеграми, пов’язані з Військовою Російською федерацією.
У публікаціях росіяни відкрито відкрито відкриті маршрути, які нападуть, і попереджають, що цивільний транспорт не стане винятком. Поппопровська-Хорбаївка-одна з цих секцій дороги. Інші повідомлення заявляють:
“Вся техніка, що переїжджає до Херсона, буде знищена … будь -який рух транспортних засобів вважатиметься юридичною метою”.
Владіслав Волошин, представник південних сил України, пояснив “вгору”: щонайменше 200-250 FPV-штабів використовується у напрямку Херсона. Для порівняння, ця цифра становить близько 3200 на день через передню лінію.
Владіслав Волошин вважає, що немає необхідності робити висновки щодо систематичного зростання нападів на цивільний транспорт на маршрутах навколо Херсона. За його словами, є інформація про використання безпілотників у певних районах, зокрема, на шосе в Ніколаєві. Це північна частина міста, і для того, щоб безпілотник дістався до цієї дороги, йому потрібно пролетіти по всьому Херсону, який більше 10 кілометрів по прямій лінії. Така відстань для FPV-OVER є важливою, що робить такі напади технічно складними та ризикованими для противника, говорить представник. За його словами, були спроби нападів, але неможливо назвати це реалізованою або великою тактикою.
Відповідно до реакції регіонального прокуратури Херсона на прохання “вгору”, російські безпілотники частіше нападають на цивільний транспорт за межами Херсона.
Прокуратура повідомляє, що в липні 2025 року правоохоронці ввели 26 фактів цивільних нападів за межами міста в об’єднаному реєстрі попередніх розслідувань. У 2023 році правоохоронці зареєстрували 1 такий факт, у 2024–8 – 8, станом на липень 2025 – 17.
В результаті цих нападів одна людина загинула, ще 23 отримали поранення, заявив регіональний департамент.
Прокуратура надає лише офіційно задокументовані факти – тих, хто відкрив кримінальну справу. Вони кваліфіковані відповідно до статті 438 Кримінального кодексу – порушення законів та звичаїв війни. Справжня кількість нападних автомобілів та жертв, швидше за все, значно більша.
“Збільшення кількості безпілотників у 2025 році в транспортному залі поза поселеннями вказує на ознаки систематичних та цілеспрямованих дій російської армії. Це може бути свідчення в тактиці поразок логістичних шляхів, щоб ускладнити евакуацію, рух цивільних осіб та роботу екстрених служб” – на роботі “. – відповів прокуратуру.
Редактори також звернулися до поліції регіону Херсон. В даний час я утримуюсь від коментарів щодо активності безпілотників на шляхах навколо Херсона.
Автомобіль головного рабина Херсона та вовка в регіоні Йосифа-Ейтшак потрапили в безпілотник під час водіння. Фото Об’єднаної єврейської громади України
Чи стали дороги більш доступними
Військовий аналітик, колишній співробітник СБУ Іван Супак, у розмові з УП, сказав: Тетротет FPV, які найчастіше використовують діапазон польотів до 15-20 км. Це дозволяє російським безпілотникам літати з лівого берега навіть до Чорнобайки. Крім того, оператори можуть якомога ближче підійти до DNIEPER, а отже, почати безпілотники з ще коротшої відстані, збільшуючи поразку.
У той же час, в коментарі до “публічного” представника південної оборони сили Владіслава Волошина повідомленийЩо російські війська почали використовувати нові типи безпілотників, які можуть подолати на великі відстані, ніж стандартний FPV. Це дозволяє загарбникам напасти на більш глибокі секції шляхів, які раніше були недоступні для шокуючих безпілотників.
Заступник голови Херсона ОВА Олександр Толоніков ПоясненийЩо, зміцнюючи захист Херсона, зокрема, засоби EWS та діяльність мобільних пожежних груп, росіяни все більше намагаються об’єднати місто і перемогти передмістя з напрямку Ніколаєва.
Наслідки нападу російського на цивільний автомобіль 17 червня. Фото поліції регіону Херсон
За словами Івана Студака, головна мета таких нападів – знищити все, що надають українські підрозділи: боєприпаси, позиція тощо.
“Але безпілотник є обмеженою батареєю. Тобто, він летить, циркулює, шукає ціль. Якщо він його не бачить, він не повертається назад, нападає на перше, що падає на його очі: цивільні, АЗС. Можливо, певний відсоток – це виключно жах населення, але заява про те, що 100% – це лише терор”. – каже військовий аналітик.
Сергій Данилов, заступник директора Центру досліджень на Близькому Сході, вважає, що безпілотники полюють на цивільні машини, щоб зробити урочища неможливими та “не займаючи територію, щоб відрізати Херсона”.
За його словами, ситуація почала швидко погіршуватися минулого року в липні, а цього літа значне зростання “віддаленої солі”. Хоча більшість захисних безпілотників б’ють, навіть один із десяти, що досягає мети, вже створює помітний ефект.
За даними регіонального прокуратури Херсона, з березня 2023 року обстріли з використанням безпілотників збільшилися з березня 2023 року в районі Беріслава та з травня 2024 року в Херсоні.
Оскільки збройні сили та місцеві органи влади реагують на загрозу безпілотників
Зростання загрози безпілотників на дорогах також виступає в регіональній військовій адміністрації. Т. Д. Глава відділу комунікації OVA OVA OVA OVA OVA в коментарі “Вгору” сказав:
«Росіяни, дійсно, збільшили інтенсивність нападів БПК на дорогах, що ведуть до регіонального центру. Вживаються ряд заходів для протидії нападам ворожих безпілотників.
Вона також сказала, що понад 430 мільйонів Уаа від місцевих бюджетів та державних субсидій було виділено для надання військових підрозділів у регіоні Херсон. Понад 355 мільйонів UH вже фінансується, і близько 18 мільйонів UAH зібрали додаткові.
Херсон MBA голова Ярослав Шанко сказаний У “Злі” вгору 28 липня, який у громаді Херсона встановлює антитронні мережі як один із елементів захисту, в тому числі в розділах деяких доріг.
Антронічні мережі в регіоні Сумі. Фото з сторінки головного сумі яйцеклітини
Голова підкреслювала, що громада Херсона має захист від безпілотників, і якби не було, “взагалі неможливо переїхати по місту”. Але технології постійно вдосконалюються, і окупанти знаходять різні рішення, змінюють тактику.
Також заступник голови Хоука Олександра Толонікова повідомлений 2 серпня вони планують придбати антитронні мережі, які перекриють основні дороги, доступ до доріг та Херсона безпосередньо.
За словами представника півдня України, Владіслава Волошина, весь комплекс необхідний для захисту доріг від безпілотників: від електронів -електронної боротьби до таких протитрульних тунелів з мережі. Прес -секретар підкреслює: Не один із методів є універсальним, але більш захисне обладнання поєднується в одній області, тим безпечнішим стає маршрут.
Військовий аналітик Іван Ступак пояснює, чому жодне індивідуальне захисне обладнання не дає повної гарантії:
“Росіяни, як і ми, мають стратегію засідки: два безпілотники можуть сидіти на перехресті, заощадити акумулятор і сидіти 15-30 хвилин, чекаючи появи автомобіля. Потім вони різко видаляються, і повзають у машину на повній швидкості. Рибальські сітки розпізнають і не летять з лісу, безпілотник не визнає, тому що це тонке як мережа.
Ще один варіант – радіозв’язок. Аналітик порівнює його з антивірусом: винахід рішення – з’являється новий вірус, який вимагає нового способу протидії.
На практиці цей підхід давно вдався до Херсона в регіоні. Прес -секретар південної оборонної сили Владіслав Voloshin Live “вгору” позначенийЩо в напрямку Херсона зміцнюються електронні системи боротьби, а також спеціальні групи, які безпосередньо борються з безпілотниками.
Українські військові з антитронною зброєю. Фото: “NV.UA”
За його словами, 12-17% безпілотників, на яких російські військові напали на правий берег регіону Херсон, були спрямовані. Інші руйнують українські військові.
