Кабінет Міністрів України ухвалив рішення про запуск експериментального механізму державного замовлення на внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення. Про це повідомило Міністерство розвитку громад та територій України.
Йдеться про поступовий перехід до європейської моделі PSO (Public Service Obligation), коли держава на системній основі компенсує перевізнику різницю між реальною собівартістю перевезень та доступними соціально тарифами.
Як зазначив віце-прем’єр-міністр із відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба, залізниця є критично важливим транспортом для мільйонів українців, а новий механізм має забезпечити стабільність руху поїздів та доступність поїздок.
У міністерстві наголосили, що фактична собівартість поїздки в середньому більш ніж утричі перевищує ціну квитка, тоді як тарифи залишаються максимально доступними, у тому числі в умовах воєнного стану. Залізниця працює під постійними обстрілами та руйнуваннями, тому потребує стабільного фінансування.
На 2026 рік обсяг держзамовлення на пасажирські перевезення встановлено на рівні 16 млрд. грн. Кошти покриватимуть основні маршрути далекого сполучення, а держава замовлятиме послуги та контролюватиме їх виконання.
До перевірки коректності видатків буде залучено Державну аудиторську службу України, а фінансування здійснюватиметься щокварталу шляхом авансування. Також передбачено покриття перевезень, виконаних у січні–лютому 2026 року.
У відомстві наголосили, що нова модель запроваджує прозорі та прогнозовані правила фінансування, зменшує фінансове навантаження на АТ «Укрзалізниця» та дозволить поступово відмовитися від перехресного субсидування. Експериментальний механізм розглядається як крок до інтеграції до європейської моделі PSO, що застосовується в країнах ЄС.
