Момент, коли XB-1 долає звуковий бар’єр. Фото: бум суперконіка
Boom Supersonic та NASA опублікували спеціальну фотографію, зроблену під час польоту літака Jet XB-1, яка демонструє момент подолання звукового бар’єру.
Для виправлення культового моменту використовуються команди Шліррен-вал -Метод, який дозволив візуалізувати ударні хвилі, що відбувалися під час проходження XB-1 у повітрі з надзвуковою швидкістю. Крім того, експерти зібрали дані про акустичний підпис літака в одному місці по маршруту польоту, і подальший аналіз показав, що звук не досягнуто.
“Це зображення робить невидимим видимим – першим американським цивільним надзвуковим літаку, який долає звуковий бар’єр”, – каже Блейк Шолл, засновник і генеральний директор Boom Supersonic. “Ми також підтвердили, що XB-1 не заподіяє звукового удару, який відкриває шлях до польотів над узбережжям з більшою швидкістю 50%”.
Літак XB-1 становить 19 м, крила довжиною 6 м і 3 G85-15, які забезпечують тягу близько 5,6 тонн.
Акустична модель польоту поза Маха. Джерело: Університет Пенсільванії
Schlirren-Zymock потребує ідеальних умов та виняткових навичок пілотування. Пілот Boom Supersonic Protect Tristan “Jeppetto” Бранденбург успішно розмістив XB-1 у певний час у заздалегідь визначеній точці над пустелею Мохава, що дозволило NASA виправити зміну щільності повітря навколо літака, коли вона втекла проти сонця зі швидкістю, що перевищує 1.
Щоб направити пілота на певні моменти на маршруті, команда XB-1 розробила спеціальне програмне забезпечення, використовуючи попередні розрахунки NASA, а потім космічне агентство записало рейс із земельними телескопами зі спеціальними фільтрами, які виявляють спотворення повітря, такі як ударні хвилі, навколо надзвукових літаків.
Що стосується даних звукового проходу, вони були отримані з мікрофонів та пристроїв для реєстрації звукового тиску, і їх подальший аналіз доводить, що політ без перерви, спричиненого звуковим ударом, цілком можливий (аналогічно підтверджений раннім запуском NASA для потенційного запуску надзвукових комерційних подорожей для громадськості).
У лютому Boom Supersonic оголосив, що дані, зібрані під час тестових рейсів XB-1 для введення круїзу без буму у його надзвуковій авіалайнер-технології, дозволять йому літати зі швидкістю 1,3 макари до 90-го.
Спеціальне поводження з Ірригатором – це гаджет для догляду за зубами: чи варто витрачати гроші на цей пристрій? Ми протестували останні методи масажу спини протягом чотирьох днів. Ось результат
Boom Supersonic стверджує, що він має 130 замовлень та попередні замовлення на увертюру від United Airlines, American Airlines та Japan Airlines. Минулого року компанія завершила будівництво заводу Super -factor в Грінборо, штат Північна Кароліна, очікується, що він вироблятиме 66 літаків на рік.
