GM Cruise Robots на основі Chevrolet Bolt. Джерело: GM
Після гучного краху роботи General Motors Robotzers він повернув круїзні машини на дороги. Тим не менш, тепер пасажири Chevrolet з автопілотом більше не вибираються – вони беруть участь у внутрішніх тестах технологій, які з’являться в майбутньому на серійних моделях проблеми з автомобілем.
Що відомо
За словами Детройтської вільної преси, невелика кількість круїзних електричних вантажних автомобілів рухається по деяких автомагістралах у Мічигані, Техасі та затоці Сан -Франциско. Усі автомобілі працюють під наглядом підготовлених тестових водіїв та допомагають розробити Super Craise, компанії, заснованої на водінні компанії, вже доступна на деяких моделях Cadillac, GMC, Chevrolet та Buick.
Компанія зазначила, що це внутрішні випробування, і вони не забезпечують пасажирського транспорту. Машини оснащені новим обладнанням та програмним забезпеченням.
Вперше, провід, журналістів якого були помічені автомобілями з Lidar, але без круїзного логотипу.
Ми згадуємо, що General Motors придбали круїз 2016 року, і, як очікується, перетворить його на вигідний напрямок з доходом до 50 мільярдів доларів до 2030 року. Натомість проект став тягарем для GM – з 2016 року компанія витратила близько 10 мільярдів доларів на круїз, а щорічні збитки досягли 2 мільярдів доларів.
Проект досяг піку, коли роботи працювали в рангу Франциско, Остіні та Фенікса. Однак у грудні 2024 року GM офіційно зменшив круїз, який працює на тлі резонансного інциденту, коли в Сан -Франциско автомобіль, який не був пов’язаний із випуском, витягнув збитих пішоходів на 20 футів (6 м). Після цього Каліфорнія DMV згадувала ліцензію на круїз, і GM випустила чверть працівників та замінила керівництво.
Замість того, щоб повністю відмовитися від роботи, GM інтегрує частину круїзної команди в підрозділи, відповідальні за розробку супер круїзної системи. Ця технологія, запущена в 2017 році, забезпечує водіння без рук на шосе з камерами, радарами, практикуючими загальними практиками та лідерами.
Тепер GM переходить до наступного етапу тестів рівня рівня SAE 3, для якого автомобіль може автономно подорожувати, але водій повинен бути готовий взяти під контроль у будь -який час. Це логічний крок після використання круїзу в більш досконалому, але невдачі 4, коли втручання людини практично не було необхідним.
Таким чином, General Motors продовжує розробляти безпілотні технології, але робить його більш обережними та без гучних обіцянок, використовуючи досвід, накопичений у круїзному проекті.
Джерело: Детройт Вільна преса
